大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于11月份去雀儿山公园旅游的问题，于是小编就整理了2个相关介绍11月份去雀儿山公园旅游的解答，让我们一起看看吧。
1954年12月贯通世界屋脊的是什么公路？
贯通“世界屋脊”的两条交通大动脉－－川藏公路和青藏公路，于1954年12月25日同时全线通车，结束了西藏千百年来无公路的历史。
川藏公路起于雅安，止于拉萨，1950年4月动工修筑，长2255千米;青藏公路始于西宁，迄于***，1950年6月破土动工，全长2100千米。(现缩短为1937千米)。
1950年初，***奉命进军***，完成祖国大陆统一的历史使命时，******指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。11万人民***、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头、劈开悬崖峭壁，降服险川大河。
在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色齐拉等14座人山;横跨岷江、大渡河、***江、怒江、***河等众多江河;横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。
青藏公路从格尔木至***1200千米的新建工程，从正式施工到通车只用了7个月零4天，速度之快，这在世界公路建设史上也是罕见的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。
川藏线经过的山脉？
从成都出发的话，过邛崃、雅安、天全，然后就是川藏线第一座高山二郎山，翻过二郎山在泸定过大渡河，接下来是康定和折多山垭口，从康定往北可以去雅拉山，往南就是贡嘎，从折多山继续向西有新都桥、高尔寺山垭口，在雅江过雅砻江，然后是尖子弯山垭口、卡子拉山垭口，到理塘，翻沙鲁里山，过海子山垭口、拉拉山垭口，在这儿往南是格聂山，从拉拉山继续向西到巴塘，出巴塘不久过***江，然后是芒康山垭口、芒康、拉乌山垭口，不久过澜沧江，然后是觉巴山垭口、左贡、帮达、东达山垭口，然后过怒江，之后是八宿、业拉山垭口、安久拉山垭口、然乌，然后沿帕隆藏布到波密、色季拉山垭口，这一路北边是念青唐古拉的加拉白垒峰，南边是雅鲁藏布大峡谷和喜马拉雅的南迦巴瓦峰，继续向西过林芝、工布江达、米拉山垭口、墨竹工卡、达孜到***。
另外，从新都桥到帮达还有一条北线，从新都桥向北过道孚、炉霍、甘孜、马尼干戈，南边是雀儿山，继续向西是德格，过***江，到江达、昌都过澜沧江，翻过他念他翁山后在帮达接上南线。
川藏南线318国道这条被誉为中国最美景观大道的路线，一路上要翻越多少座山呢？
答案是13座：
①二郎山（2182米）、②折多山（4298米）、③高尔寺山（4412米）、④剪子弯山（4659米）、⑤卡子拉山（4432米）、⑥海子山（4685米）、⑦宗拉山（4150米）、⑧拉乌山（4369米）、觉巴山（3911米）、⑨东达山（5008米）、⑩业拉山（4685米）、⑪安久拉山（4475米）、⑫色季拉山（4720米）、⑬米拉山（5013米）
川藏公路从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦修建，北线于1954年12月正式通车，2000多名军民为此付出了生命。此后，筑路大军又修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达的南线段，并于1969年全部建成通车，被正式列入318国道线的一部分。雅安市天全县二郎山，是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山，当年筑路部队在修建川藏公路的二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人为它献出了生命。为了缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩，天全县***修建了筑路烈士墓园，立碑撰文，刻下了烈士们的不朽功绩。
作为祖国内地进出***的五条重要通道之一（另四条为青藏公路、青藏铁路、新藏公路、滇藏公路，其中滇藏公路的214国道线在***芒康与川藏公路汇合），担负着联系祖国东西部交通的枢通作用，无论在军事、政治、经济、文化上都有不可替代的作用和地位。它不但是藏汉同胞通往幸福的“金桥”和“生命线”，而且是联系藏***民的纽带，更是中华民族勤劳智慧的结晶，具有极其重要的经济意义和军事价值。
将来：南线对应川藏铁路，北线对应成昌铁路-那昌铁路，南北交接点八宿县邦达镇-昌都通大格铁路。
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