大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于鄂州国际旅游城市规划的问题，于是小编就整理了4个相关介绍鄂州国际旅游城市规划的解答，让我们一起看看吧。
武汉都市圈发展规划详细内容？
此次武汉“1+8” 城市群的规划面积最终定在了3万平方公里左右，形成支撑全省高质量发展的南北列阵。
目前，武汉都市圈已实现319项政务服务事项“跨市通办”，医疗、交通、旅游等服务“一卡通用”；正在形成研发、主链、融资在武汉，制造、配套、投资在都市圈的产业共建发展格局；打造轨道上的武汉都市圈，已有5条城际铁路将武汉和黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃以及大冶7个城区联通，到2035年武汉城市圈市域（郊）综合交通枢纽及城轨线网线路里程将达1300公里。
鄂州建亚洲第一大物流飞机场是真的吗？房价是会上涨还是下跌？
在大的经济环境下，鄂州的房地产行业最近这10多年一样是高歌猛进，然而，不得不承认，鄂州的房屋库存量已经非常大了。鄂州的房价其实在三年前就已经出现了拐点，大概一年之内下降了300元每平方。
鄂州虽然户籍人口110多万人，但是，实际上常住人口大大缩水，因为很多年轻人户口在鄂州，人却常年在外，加上每年读书成绩好的人到外地去读书，并且在外地定居，以及一对夫妻多半只生一个孩子，而老人逐渐去世。这些因素决定，鄂州在正常情况下是一个人口流出城市，所以，只要炒房没有油水可捞了，鄂州的房价必定下降。
然而，从2016年开始，鄂州的房价开始逆势上扬，之所以会出现这种情况，跟建设鄂州机场的消息被坐实有直接的关系。尤其是在城东，个别楼盘的房价一年之内上涨了1千余元每平方米，原本因为资金链断裂而叫苦不迭的几个本地人开发的楼盘也纷纷活了起来。
城东的房价大涨，一则是因为机场和航空都市区的建设，二则是因为凤凰大桥会确保在今年通车，再加上城东优美的自然环境，这些因素都无疑助推了城东的房价持续上涨，毫无疑问，城东的房价已经进入了持续上涨的通道，在未来10年之内都会保持这种姿势。
鄂州作为湖北省最小的省辖市，因为跟武汉接壤，加上襟江带湖的地理优势，成为一片热土是必然的。很多人只知道机场来了会推动房价，却不知道这其中房价与机场之间到底存在一种什么样的微妙关系。
正规划修建的鄂州机场，目标是建成全球第四、***的航空物流枢纽。预计在2020年实现大飞机起飞，距今不到4年时间。该机场的建成保守估计将提供近20万个就业岗位，如果相关产业能够大规模伴生的话，那么，可能解决30万到40万人就业，届时，鄂州就不仅仅是鄂州人的鄂州了，肯定能吸引到不少外来人口。
鄂州的房价，城东的涨幅最快，而城南，尤其是寿昌大道一带，烂盘林立，虽然房价不高，却依然无人问津，密密麻麻的房子，晚上没见几个家亮灯的。反之，有些城东的楼盘，虽然价格非常高，却供不应求。可见，现在，鄂州不是缺房，是缺高端的房子。
从机场项目预建到已动工开建，短短两年不到，鄂州市房价从三四千直飙升到目前的八九千，导致刚需基本买房无望 或债台高筑，跟鄂州本地月平均工资多年不变的两三千形成鲜明天地对比，你说是升还是降了？
是真的，对周边房价肯定是不利的，每个国家的机场附近房产都是价格洼地，而且鄂州的是货运机场，更对周边的房价没有太多提升价值，但对除了机场周边的其他城市区域是利好，会价值提升
鄂州市建顺丰物流机场说了好多年，对鄂州和武汉是一个巨大的利好，特别是提高武汉的城市物流能力，稳定中部老大的位置起到至关重要的作用，只是现在顺丰公司现在股价下跌，业务被马云的菜鸟驿站蚕食的七零八落，顺丰名义还是快递老大不过已经空有其名，现在修顺丰物流机场已经失去最好的机会，顺丰也不知道拿不拿出来的钱了，说了这么多年，不知道是顺丰不给力，还是武汉***申报不给力，反正拖到最不好的时候，如果现在武汉***和顺丰一起加油建好顺丰物流机场，对武汉和鄂州肯定是大大的利好，但是对鄂州房价根本不会起到太多作用，看看葛店南站马上开始修地铁，还一直打光谷的名义也销售乏力，价格也是徘徊不前，毕竟离光谷主城区太远，相关配套也是半死不活，所以机场对鄂州和葛店房价起不到太多作用。谢谢
鄂州未来会有地铁吗？
这个问题要怎么看！
1.鄂州境内会有武汉地铁。绝对有可能，也许就一两年的事
2.鄂州境内有鄂州地铁，十年之内不可能有（1，因为修地铁要大量的财政经费，高架桥都没有，怎么会有地铁！2.城市规模太小一条线10站路都休不了）
鄂州的葛店南站已经通了地铁，后期等花湖飞机场建好好，就会从葛店南站建轻轨穿个城区到达机场，所以不是会不会 是已经建只是会不会继续延伸到城区 是会的只是需要时间 时机
2020年7月13日上午10时左右，武汉地铁11号线鄂州市葛店段区间隧道顺利贯通，大型盾构机成功起吊，这标志着湖北省首条跨市地铁产生了。鄂州市也将借此成为湖北省第二个通地铁的城市。
武汉地铁11号线三期葛店段工程西起于东段一期工程终点站左岭站，与11号线一、二期工程将贯通运营，在高新大道与曹岭路交汇处设终点站葛店站，可与武黄城际铁路葛店南站换乘。
车辆方面，***用A型车，列车编组为6辆，土建预留8辆编组条件。初、近、远期均开行大小交路套跑，大小交路按1：1组织运行。
本工程为一站一区间，线路全长约3.7公里，为地下线。其中盾构区间全长3.1公里，于2019年12月21日开始的区间盾构掘进。
鄂州是湖北省下辖的地级市，西与武汉市相邻，是武汉都市圈和长江中游城市群重要成员。
大家好！我是二麻子的哥！本人今天献丑了！鄂州与武汉紧密相连，两城经济上互补，交通上面鄂州比较弱，公交系统比较薄弱，主要公交车都围绕着主城区！很多车次到达下面各乡镇和区级***都是中巴车！嗯！通过相关报道武汉地铁11号线左岭站向前沿伸会到达我们的高铁葛店南站！葛店开发区与武汉光谷已经成为一体，地铁的到来会给鄂州葛店高铁南站工作出行的人群带来不少便利！其实我们更想武汉更多便捷的公共交通工具和优势工具深入鄂州每个交通要点！
,那是肯定会有的 ，先暂且不说已确定进入鄂州葛店南站的地铁11号线，随着顺丰机场的建设和鄂州的各项建设的高速发展，在可预知近十年内11号线地铁一定会延伸至鄂州市区内直至顺丰机场。
鄂州红莲湖发展前景如何？
对红莲湖没有过多的了解，只是在恒大酒店住着，开过两次会，今天也在恒大开会，恒大的服务很好，每一个服务生都彬彬有礼，昨晚上去游泳池，包括我在内的一群老大妈玩的很h***y！恒大人寿是我们的合作商，每次能来到恒大的酒店里开个会，学习一下还很不错。
就事论事，个人观点，不喜勿喷。
一、区内发展，有优势但后继乏力。单就华容区而言，这几年，红莲湖卖地为其贡献了不少GDP，但全辖区范围内的招商引资、实体经济发展、科技创新力度欠缺，对红莲湖的投入与支撑力有不怠，而依靠房地产终究不是红莲湖发展的长远之计。
二、市内发展，特色鲜明占位不占先。从红莲湖打造优质人居环境、特色休闲产业的实际定位来看，确实是有的放矢，眼光毒辣。但很明显鄂州体量太小，即使有中央和省委省***支持（对象、政策均会相当有指向性），也很难在航空都市区、葛店（国家级）开发区、民生工程、公共配套提升之外，分出过多精力顾及红莲湖，更何况还有花湖开发区、梧桐湖开发区。
三、区域发展，需耐心等待做好“支”柱。红莲湖旅游度假区的设立本就是市***对鄂州市精准定位的产物，它是承接光谷周边，服务武汉经济，发展自身优势，立足“1+8”城市圈的优先跟进地域。但目前，其整体及周边规划的达成仍有不确定性，如恒大童世界等，进展缓慢，先入为主的恒大、联投等房地产企业大肆炒房进而抬高了地价，使得后进商家成本倍增。目前，红莲湖只有立足自身，完善辖区内配套设施的建设才是根本。
最后，红莲湖是一块风水宝地，只要不在产业结构设计上失身，不在环境问题上失策，不在发展上踌躇不前，前途不可***。
到此，以上就是小编对于鄂州国际旅游城市规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于鄂州国际旅游城市规划的4点解答对大家有用。
