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常州奔牛机场是日本人建的吗？
常州奔牛机场是中国国内的一个民用机场，位于江苏省常州市金坛区，由中国航空机场集团有限公司（CAAC）投资建设和管理。常州奔牛机场于2010年正式开放，是江苏省重要的航空枢纽之一。
没有关于常州奔牛机场是由日本人建设的相关信息。机场的建设和管理都由中国的航空机场集团负责，属于中国的民用机场。
不是
第一常州机场叫常州市奔牛国际机场，常州市奔牛国际机场为军民两用机场，既有***起飞降落，又有民航飞机起飞降落。
第二常州市奔牛国际机场2/3的地方位于常州市新北区罗溪镇，其中1/3的地方位于镇江丹阳吕城镇运河，交通便利，黄河西路、龙城大道、沪宁高速等均可到达。
不是。常州奔牛机场由中国人民***1961年建造。
常州奔牛国际机场（Changzhou Benniu International Airport，IATA：CZX，ICAO：ZSCG），位于中国江苏省常州市新北区和镇江市丹阳市交界处，距常州市城区18千米，为4E级军民合用运输机场。
常州奔牛国际机场于1986年3月15日正式建成开通民航业务，定名为常州奔牛机场；2014年9月19日更名为常州奔牛国际机场；1996年完成二期扩建工程；2011年4月28日完成三期扩建工程
不是。
1985年，常州市人民***经中央***、***院批准设立的军民合用4C级机场，1986年3月15日正式通航。2002年注册成立民航常州奔牛机场。2005年12月常州市人民***与深圳航空公司合作经营常州机场，2006年4月成立常州机场有限责任公司，深航控股。2010年5月，常州市人民***与深航正式签订协议，回购了深航在常州机场90%的股权。2010年7月17日，机场管理权顺利交接。2011年初，常州机场集团有限公司正式成立，公司下设4个全资子公司，分别为常州机场经营发展有限公司、常州机场物流发展有限公司、常州机场有限责任公司、常州机场产业园开发有限公司，分别承担公司运营的各项主营业务。
常州机场成立以来历经了三次大的改造和扩建。第一次是1985 -1986年，初建候机楼5500平米，跑道2200米，飞行区等级4C。第二次是1995-1996年，历时7个半月停航改扩建，飞行区等级由4C升为4D。第三次也是本次改扩建是2009年经省发改委批准立项，按照“一次规划、分期建设”的原则对机场道路、航站区、飞行区三大部分实施不停航改扩建。2011年，新机场路和机场高架竣工通车，4月28日新航站楼及配套工程已正式启用，飞行区的不停航施工预计今年年内竣工。本轮改扩建工程完成后，常州机场基础设施水平将再上新台阶，飞行区跑道由2800米延伸至3400米，等级将达到4E标准，停机坪达16万平米，停机位20个（1E3D15C1B）；高峰小时起降飞机可达19架次，可满足年旅客吞吐量490万人次，货邮吞吐量20万吨的需求，具备一类口岸开放条件，成为设施先进、功能完备的新机场。
多年来，常州机场与国航、南航、东航、深航、川航、中联航、天津航、昆明航等多家航空公司建立合作关系，先后开通北京、广州、深圳、沈阳、哈尔滨、大连、天津、珠海、三亚、成都、西安、昆明、重庆、厦门、桂林、张家界、泉州、温州、南宁等19个通航城市，每周执行240个进出港航班。今年，常州机场已经于5月14日成功引进了东方航空公司设立过夜基地，11月19日与顺丰速运集团合作开通全货机业务。
明年，在口岸开放的前提下，常州机场还将开通香港、澳门、日韩等地区和国际客运航班。到“十二五”末，将实现旅客吞吐量、行货邮吞吐量分别突破250万人次、3.5万吨的目标。
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