大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于河南10月份旅游的问题，于是小编就整理了2个相关介绍河南10月份旅游的解答，让我们一起看看吧。
郑州交通全国第一，一元公交随便坐，你那里公交几元钱？
郑州交通全国第一这句话不完整，应该是收费最便宜全国第一。这 应该感谢原河南省委书记卢展工，是他到河南任***时把公交车收费降为1元的，应该为他点赞！但另一方面繁华地段路修通好多年了居民小区不通公交车，百姓出行很不方便！有的线路改了车不停靠站点了，那一路公交照样显示在路牌里！有的线路公交车到终点站全部沿几条路空跑！浪费了公交***也不进沿途公交站方便市民出行！有的公交线路说改就改也不征求民众的意见。感觉公共交通随意性很大，公交公司心里没有全心全意为市民服务的意识！
在郑州生活了近五年的人来回答一下。
郑州的公交系统是我去过几个城市里面最便宜的，体验也是最好的，除了有的时候人多得站着，郑州公交的让座风气是全国第一，一旦车上听到了“滴，老年卡”上来了老年人之后，有座的年轻人都会主动让座给老年人，这个风气真的是我去过的几个城市里面最好的。
做过上海的公交，上海不同区的公交好像是各自运营，在区内大部分是两块，一旦跨区，最低就是两块；跨区的公交车上有售票员，起步价两块，然后按距离收钱，我做过好几次八块的，一来一来就将近二十块钱，当时座惯了郑州的一元公交，简直心疼的要死。
杭州的公交也是两块，体验也不比郑州好多少。到了舟山后，发现舟山的公交系统和郑州的完全比不了，最低两块，不少是三块，而且站点较少，不按铃车到站不开门，不招收车到站不停车，初来乍到的我不知道规矩，完美地好几次坐过了站、车来了没坐上车。
郑州的公交真的是良心价，完完全全的为老百姓服务，给郑州公交系统赞一个！
公交车就是代步的工具，不管钱多钱少，图个安全，我们这里是银川，我们这里的公交车，一般都一块钱。在现在的年代，一块钱也算不了什么，只要安全就好，不像前些日子，有些地方，抢夺司机方向盘，不是闹事就是打司机，不过说白了，这也是各地方个别人的素质问题。这些问题在我们这里从来没出现过，上车以后，车上有空闲的坐位，就是没人去坐，年轻人都站着，也不愿意坐，他们这样的目的就是为了把坐位给老年人都留着，有的老年人，自己的路程短，他们也不坐，把位置留给上班的人，这就是人的素质问题，一方水土养一方人，至于其他城市形象先不谈。就公交车这方面，车辆的卫生整洁，司机对待乘客很礼貌，乘客上车以后，首先体现了礼貌待人。乘客互相抢座位，打司机抢方向盘，在这里从来没发生过。所以作为一个城市，人的礼貌相当重要，它代表了一个城市的形象，也表现了城市市民的文明，也体现了市民的素质问题，作为一个城市的文明，它体现在各个方面，城市公交车这只能说明了一个问题。
郑州公交有多牛B，看了这张图片就知道了。这是本人在缅甸仰光拍的一张照片，问了问同事在当地票价也是合人民币1块钱。厉害吧一块钱从郑州坐到国外了，便宜吧。郑州公交在全国来说可以说是非常便宜而且车况很好的了！
我在郑州工作20年了！以前的102 103电车按路段最低5毛钱，后来基本都是1元，个别的空调车2元！自从卢展工书记上任，都变成了1元。公交线路越来越多，各种快速公交应运而生，地铁开通1号线，2号线，5号线，其他线路都在紧锣密鼓建设中。纵贯郑州的东西南北快速路一条条建设完工，速度空前，出行越来越方便！4环马上建成，总里程将近100公里！让郑州的城市圈越来越大，越来越快！南有新郑机场，航空港区；郑东新区有国际会展中心，高铁站；西有开发区，北有黄河！景区很多！地下有地铁，地面有公交，出租车，地上有高架，快速路，上有飞机，航运！南水北调穿城而过！经济蒸蒸日上！郑州以后更美好！
未来5-10年，大郑州靠什么发展？
我从08年到郑州，刚开始郑州三环外还都是农村，最近十年已经发展到四环外，整个市区面积增大了不知一倍，更不用说航空港的发展，更是让郑州的发展如虎添翼，但是要说到发展的主要靠山我认为是物流，尤其是现代化物流。
从被评为国家中心城市的政策层面，以及郑州居天下之中，以及国家级的交通枢纽位置来看，物流还是以后郑州发展的根本，从市区的银基商贸圈的批发市场到中牟的万邦批发市场都是辐射整个中部地区的发型毛意思哈，而这一切都离不了物流的支持，国家级的航空港区直接和整个欧洲建立贸易联系，阿姆斯特丹的海鲜到郑州只需几个小时，这些都是佐证。
郑州想发展强大一定离不了人才，但是这正是郑州所缺乏的，没有人才储备，从根源上说是因为郑州没有那么多的优质大学，河南的人才不比别的地方少，我们的高考分数线总是全国前几的那么高，人才都到别的省份去上大学了，自然留在外地的可能性较大，造成人才流失严重。
我相信郑州会越来越好，城运一到，需要我辈的共同努力，乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海！
未来10年，郑州的人口容量会朝2000万目标努力。要养活这么多的人，就需要有龙头产业带动，也就是楼主问的靠什么发展。
1、要成为中国内陆最重要的铁路货运枢纽。
把郑州打造成矿物、粮食、煤炭等大宗物资集散枢纽地，把郑州变成铁路集装箱枢纽地。
坦率地说，在大宗物资运输方面，我们条件在全国属于第二好。第一好是武汉，因为人家靠长江，有通航条件，通航运输成本毕竟还是低，这个我们比不了。
但是除了武汉，全国没有城市比我们在陆路，铁路方面运输条件好的了。所以郑州完全有条件，可以变成整个北中国的物资集散中心。
2、把航空港变成航空城，要配大的购物中心，大俱乐部，大的旅游中心。
然而，实事求是的讲，把机场区变成大的旅游综合体，消费综合体成功案例还真不多，因为来机场的大部分人都是过境人口，在航站楼逛逛免税店可行的，然而谁会提前半天去港区逛商场呢。
香港可能是个特例，绝不是一个范例。郑州港区的当务之急还是要走高端制造业的路线，要想想富士康如果撤了怎么办，如何快速利用郑州南站把港区东部带动起来，如何能让全国名企落户南港。
3、把郑州或者港区变成一个云计算中心，做成通信枢纽。
这个提议还是很好的，今后互联网要变成物联网是发展的大趋势，郑州如果变成了物资交换中心，势必信息要交互整合，否者郑州只是变成一个大仓库而不是一个大枢纽。
得中原得天下，古代不管打仗经商还是驿站，说的都是一个地理位置，逐鹿中原就是这个意思，先决条件就是地理位置得好。大郑州就是处于这个位置，依托这个位置米字型高铁已经初步形成 ，大物流公司都在这里开始布局，航空打造全国2小时经济圈。大数据基地也陆续在这里落地建成，中欧班列已经开通几年了等等。说这些的意思就是说郑州正在打造一个大物流中心，怎么做精做细是下步布局和考究。地理位置优势是得天独厚的，依次打造将来的海陆空物流，交通中转中心。
到此，以上就是小编对于河南10月份旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于河南10月份旅游的2点解答对大家有用。
